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抗战时期日本修建的隧道如今仍在使用

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来源: 作者: 2019-05-16 21:46:27

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在中国东北吉林通化县有一条铁路隧道,抗战时期由日本人修建,如今已有70多年历史,我们来说说它的故事。

这条隧道就是在吉林省颇有名气的 老岭隧道 ,至今仍然在发挥着重要的作用。

老岭隧道始建于1938年,日本人为了买通朝鲜半岛与通化的铁路交通,巩固通化的战略地位,便于更快的攫取东北的资源而征用了上万中国劳工修建而成。

老岭隧道建在通化到集安的群山之间。这里有通化地区的最高峰老秃顶子,海拔1900多米。老岭铁路隧道的修建是由日本人设计。虽然日本人在中国坏事做绝,但不得不说,老岭铁路隧道在设计和建造上真的是一个不小的奇迹。

为什么这样说?老岭隧道并不是我们经常看到的2013年武汉将大力推行多项农业新技术
隧道。它是由3个隧道组成,两个短的,一个长的。而这条隧道也不是一条直隧道。而是一条盘山隧道。

盘山公路我们经常见。但是盘山的铁路隧道却是不常见的。而老岭隧道就是这样的一个隧道。

日本鬼子在隧道的设计上确实鸡汁透昧参鲍的做法
有独到之处。就是因为这样的设计,让火车转着圈爬上山,然后又下山。

现在我们坐火车通过隧道以后,你依然可以透过车窗,看到山脚下的隧道入口。

这条隧道的工程质量没得说。1938年建成,到今天已整整78年了。老岭隧道仍然是通化到集安的铁路线上最重要的隧道。将近80年的时间里仍然在发挥着最重要的作用。

而这条修建了78年的梅集线经历了抗日战争、抗美援朝、新中国,到今天依然是通化通往集安的唯一一条铁路线。

1938年,杨靖宇将军带领的抗日联军为了延缓小鬼子掠夺东北的资源。曾经在这里打过一场战斗,就是著名的老岭隧道战役。

当年杨靖宇将军率领的抗联战士通过乔装混入施工工地,与抗联里应外合,一举打掉鬼子修建隧道的仓库、物资、事务所等重要设施。并解救了数百劳工。

现在火车经过老岭隧道时我们还能够看见隧道外被废弃的日军岗楼。这条铁路线沿线早年间有很多的岗楼。

新中国成立以后,抗美援朝时期,集安作为入朝三大口岸之一,梅集线为在朝鲜的志愿军运送了大批的物资。成为志愿军最为重要的生命线。

抗美援朝时期,中国没有制空权,美军的飞机经常越过中国边疆轰炸这条铁路线。笔者的姥爷当年就是守护这条铁路线的工人之一。

老人家给我讲过一个事件,有一次,志愿军的一趟专门运送弹药的军列从通化一动身就被美军发现了。经过几次假装与反伪装,军列行进至老岭地区。当时志愿军非常需要这列军车上的弹药。美军的飞机几乎是24小时的巡逻。就为了炸毁这趟专列。

中国的军列在老岭隧道里愣是藏了12个小时没敢出去。到了晚上,军列冒着危险冲出岩穴一路奔向集安,但是刚出了山洞没多久,美军的飞机破例夜间出动巡航。没办法火车又迅速的退回了山洞。就这样,这趟军列在老岭隧道里躲了两天两夜。最后防空气力到位才仰卧起坐的训练事项
解除了危险。这是老人家当年的亲身经历。

后来,这条老岭隧道在抗美援朝的三年里,屡次帮助中国军列躲避美军飞机的轰炸,立下了赫赫战功。

70多年过去了,这条隧道现在看起来已老旧了。但是仍在发挥着重要的作用。毕竟它是这1地区唯一的一条铁路线上的最重要的隧道。

或许未来的很多年里,这条老爷隧道还要继续实行它的使命。

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